Hoe wordt de correctie toegepast?
Bij een snelheidsmeting houdt de wet rekening met een technische marge. Voor metingen tot 100 km/u wordt 6 km/u afgetrokken van de gemeten snelheid. Boven 100 km/u wordt 6% van de meting afgetrokken. Pas op die gecorrigeerde snelheid wordt de boete berekend.
Concreet: meet de radar 90 km/u, dan is de gecorrigeerde snelheid 84 km/u. Meet de radar 120 km/u op de snelweg, dan is de gecorrigeerde snelheid 112,8 km/u (120 minus 6% = 112,8). Op alle wegen behalve de snelweg gaat de flitser bovendien pas af bij meer dan 6 km/u boven de limiet; op de snelweg pas bij meer dan 6% boven de limiet.
Waarom is de correctie belangrijk voor uw boete?
De correctie verlaagt vaak de snelheidsovertreding net genoeg om in een lagere categorie of zelfs onder de grens te vallen. Een meting van 90 km/u in een zone 70 wordt na correctie 84 km/u, dus 14 km/u te snel in plaats van 20. Dat verschil kan de boetegraad en het rijverbod beinvloeden.
Belangrijk: het proces-verbaal moet de correctie expliciet vermelden. Doet het dat niet, of past het een te lage correctie toe, dan kan dat een grond zijn om uw boete te betwisten.
Geen correctie op uw PV: wat dan?
Een PV zonder vermelding van de technische correctie, of met een afwijkende toepassing ervan, is een klassiek aandachtspunt bij een betwisting. Onze advocaten kijken na of de correctie correct is toegepast, en of er andere gronden zijn (kalibratie van het toestel, signalisatie, bevoegdheid van de vaststeller).
Twijfelt u over uw dossier? Vermeld bij uw upload de gemeten snelheid en de toegelaten snelheid, en geef de correctie mee zoals ze op het PV staat. Wij zeggen u binnen 24 uur of er een grond is om de boete aan te vechten.